Беспилотный авиационный комплекс Supercam S250

• Время полета – 3 часа;
• Скорость полета – 65 ÷ 120 км/ч;
• Радиус действия радиолинии – 70 км;
• Максимальная дальность полета – не менее 150 км;
• Масса летательного аппарата – 4,5 кг;
• Размах крыла летательного аппарата – 2,5 м;
• Рабочая высота полета – 50 ÷ 500 м.
• Практический потолок – не менее 3600 м;
• Время развертывания комплекса – 10 мин;
• Система навигации – спутниковая (GPS/Глонасс) + инерциальная;
  
• Условия эксплуатации
  • - ветер до 15 м/c,
  • - температура окружающего воздуха от –30°С до +30°С,
  • - умеренный дождь и снегопад;
• Взлет – с помощью эластичной катапульты (рогатка);
• Посадка – на парашюте в автоматическом либо полуавтоматическом режиме;
• Площадка для взлета и посадки – 100 х 100 м;
• Режимы полета – полет в автоматическом или полуавтоматическом режиме;

БЛА Supercam S250 состоит из планера с системой автоматического управления, органами управления, силовой установкой, бортовой системой питания, системой посадки на парашюте и модуля целевой нагрузки.

1) Система автоматического управления БЛА (автопилот) поддерживает два режима полета: полуавтоматический и автоматический (в соответствии с загружнным полетным заданием). На любом этапе полета возможно изменение полетного задания, вплоть до его полного обновления.
Автопилот в режиме реального времени передает на НСУ по каналу радиосвязи GPS-координаты, напряжение АКБ, угловое положение, скорость и высоту полета БЛА, скорость ветра. При нарушении канала передачи телеметрии автопилот автоматически проводит процедуру возврата БЛА к точке старта.

2) Бортовая радиосистема БЛА (Модем) состоит из передатчика видеоинформации и приемопередатчика телеметрической информации и команд управления.
Видео передатчик бывает цифровой или аналоговый (в зависимости от условий контракта).

3) Малогабаритный автономный маяк, встроенный в планер (поставка – в зависимости от условий контракта), представляет собой радиопередатчик со штыревой антенной длинной 170 мм и позволяет при аварийной посадке БЛА вне зоны видимости обнаружить его на удалении до 3 км.
Характеристики маяка:
Питание – литиевый элемент питания типа CR 2032 3V.
Время работы – 20 ч. (от нового элемента питания).
Масса с элементом питания – 9,5 г.

4) Источник питания БЛА – аккумуляторная батарея, состоящая из литий-полимерных аккумуляторов (банок), собранных в единый блок.
Предприятие-изготовитель гарантирует сохранение емкости, без существенного снижения, на 50 циклов «заряд-разряд» и в течение одного года с момента первого заряда, при соблюдении режимов хранения и эксплуатации.
Температурный диапазон работы аккумулятора, составляет от -30°C до +40°C.

5) Силовая установка БЛА – электродвигатель с системой управления.
Воздушный винт состоит из лопастей, соединенных ступицей. Ступица при помощи цангового зажима крепится на вал электродвигателя БЛА.

6) Система посадки БЛА (парашют) состоит из установленного в планере механизма открытия крышки парашютного отсека, подвеса стабилизации положения аппарата при спуске на парашюте с амортизатором и парашюта с крышкой отсека.

• Корректировка (добавление, удаление и перемещение точек маршрута), полная перезагрузка полетного задания и считывание задания с других НСУ во время полета;
• Составление полетного задания с учетом карты высот;
• Возможность передачи управления БЛА с одной НСУ на другую;
• Передача видеоданных с борта БЛА на НСУ в реальном масштабе времени. Просмотр и запись видео высокого разрешения с возможностью послеполетного анализа и дальнейшей обработки;
• Возможность переключения видеоканала на борту БЛА во время полета по команде с НСУ;
• Возможность вывода данных (скорость, высота, координаты геодезические/прямоугольные, продолжительность полета БЛА, напряжение питания АКБ, время по Гринвичу) на принимаемое видео;
• Система автоматического управления обеспечивает удержание БЛА на заданной высоте, выполнение заданных маневров в горизонтальной и вертикальной плоскостях, выполнение поставленной задачи;
• БЛА осуществляет автоматический полет по заданной программе, имеет возможность кружения над объектом. Точка облета может перемещаться оператором в реальном времени с учетом корректировки на ветер или неточности электронной карты;
• Полуавтоматическое управление может осуществляться при помощи многофункционального джойстика;
• Защита от потери управления (при обрыве связи БЛА возвращается на точку старта и совершает автоматическую посадку);
• Возможность управления полезной нагрузкой с НСУ при помощи джойстика;
• Стабилизированная система камеры и тепловизора позволяет просматривать нижнюю полусферу полностью;
• Возможность одновременной эксплуатации 4х БЛА;
• Возможность управления БЛА с двух НСУ и передачи управления;
• Голосовой модуль НСУ (голосовое подтверждение всех команд и текущих изменений условий полета, скорости ветра и выполнения полетного задания);
• Автоматический возврат БЛА в заданную точку;
• Взлет и посадка осуществляются в автоматическом режиме;
• Возможность интеграции НСУ в сеть интернет для передачи видео;
• Возможность подключения НСУ к сети интернет как веб-сервера с функциями полнофункционального удаленного терминала;
• Возможность работы НСУ в движении.